11月になり、かなり寒くなってきたので、ココを逃すと来年になってしまうので、エイヤと小諸へ向かいました。

今回はもちろん一人なので、家の冷蔵庫より残っている肉、野菜、ビール、酒を積み込み長野県へレッツゴー！

出発は17時半。

いつものように東松山ICより上信越自動車道を目指します。

明日は小諸発6時49分の小淵沢行きの列車に乗りたいです。

予定では横川。

もし携帯とテレビが入らなければ佐久まで行くましょう。

横川到着19時半ころ。

すぐに地デジを群馬に合わせると、バッチリ入りました。

というわけで、すぐに肉系寄せ鍋を作ります。

やれやれ、明日も早いのでさっさと飲んで寝ましょう！

小海線巡り２

起床は５時。すぐにスタートして小諸ICを目ざします。

小諸IC到着６時。

駐車場には6時15分に到着しました。

懐古園の駐車場はバスも入るようで、私のような車でもなんの問題もなく入ることができます。

24時間営業の駐車場なのもよいですね！

車をおいて、自転車を下ろし、すぐにスタートです。

小諸駅では輪行のため自転車をばらさなくてはいけませんから。

JR小諸駅は、かなりガスっていました。

案外と気温が高く、霧が出ているのでしょう。

早速自転車をバラして輪行準備です。

小淵沢行き6時49分の列車はプラットフォームに止まっていました。

ここから、先週の松原湖駅まで約1時間の電車旅です。

定刻通り松原湖駅に到着です。自転車を持っているので、ドアを自分で開ける小海線はちょっと大変です。

すぐに自転車を組み立て、早速レッツゴーです。

紅葉がキレイな小海線沿線でした。

小海線巡りの詳細はこちらに記載をしましたので、ぜひご覧ください。

• 小海線巡り２

このあと、のんびり小海線沿線をめぐり、13時過ぎには小諸懐古園駐車場に到着。

さぁ、渋滞する前にさっさと帰りましょう！

来週はどこへ走りに行きましょう。

場所は道の駅 信州蔦木宿の裏河原です。

さて、今回信州に行くことになり、これは小海線を回らなくてはいけないと思いました。

前回、天浜線をめぐった時オフ会当日にやると、かなり遅くなってしまうことが起こりました。

スタートは17時ちょい前。

圏央道入間ICを目指します。

中央道は非常に空いていて、小淵沢手前のSAに19時過ぎに到着。

さて、早速飲みの用意です。

今日はブリがあるので、寄せ鍋にブリを入れてみました。

こんな感じで夜は更けていくのです。

小海線巡り

当日5時過ぎに起床、5時半にスタートです。

あたりは、まだ真っ暗。

日が短く、また朝も遅くなったな～

今日はいい天気になりそうだな～

6時には小淵沢ICに到着！

スタートは道の駅小淵沢。

しかし、すぐにきつい上り坂。さすが八ヶ岳周辺。

ここはJR標高第２位の甲斐大泉駅。

すごいきつい登りが続きます。

やっとこJR最高標高地点に到着。

標高は1,375mです。

佐久海ノ口駅では小海線のディーゼル列車が来ました。

昭和の雰囲気が残るすてきな景色です。

松原湖に到着。

まだ10駅目・・・しかしスタートをしてすでに5時間が経過。

13時です。

残りは次回に譲り、20分後の小淵沢行きに乗り込みました。

小淵沢に無事到着。

ここから道の駅までも、かなり登り坂。

でんでん号へ到着。

やれやれ汗だく。シャワーを浴びて道の駅へ、今日の鍋材料を買いに行きました。

こんな時、道の駅はいいですよね。新鮮野菜がたくさんあって。

今日は休日なので、駐車している車も少なめでよかったです。

ネットの入る道の駅へ移動して、今日の飲みスタートです。

飲んでばかりだな。オレ。

そして、この発電機にはセルモータが-付いているのですね。

発電機のコンセントがある面に、きちんとセル用のキーがついていて、車のエンジン始動と同じ要領でセルモーターを回します。

そして当然のことですが、セルモーターが付いているということはバッテリーも付いているのです。

しかし、キャンピングカーアウトドアジュニアに搭載されている場合は、話は簡単ではありません。

ご存知のようにコンセント類は車体側にあり、スライドレールを最大に引き出してもバネルを外すことは難しいと考えられます。

また私のでんでん号は車体ガソリンタンクより燃料を引っ張っているため、その燃料パイプも発電機に接続をされています。

普通のジュニアであれば、コンセント類を外せば、発電機が独立するので2人いれば、車体より発電機を下ろすことができるでしょう。

しかし、車体より燃料パイプを引っ張っている場合、発電機を車体から下ろすことはできません。

そこで、レール上で90度発電機を回転させ、スライドレール上でバッテリー交換をすることにしました。

なぜにこのようになったかというと、あるオフ会（2011年10月9日）の朝、発電機を始動しようと思っったら・・・セルは回るけど、全くエンジンがかからないのです。

何度セルを回しても、少し休んでも一向にエンジンがかかる気配がありません。

ヤバイ・・・そう思った次の瞬間、セルが動かなくなりました。

なんとバッテリーあがり。

ウチのキャンピングカーアウトドアジュニアは2002年11月納車。

といういことは現時点で9年経過をしています。

9年もバッテリーが持ったということは、ある意味驚異的ですが、上がるときはいきなり来ます。

そして、なんとリコイルスターターのヒモも切れていました。

運がいいのか悪いのか、オフ会の真っ最中。

ということはバッテリーさえ手に入れば、人手は余るほどいるわけです。

そして、この日の午前中、静岡県清水市内のホームセンターやオートバックスをしらみつぶしに回ることになり、一番安かったオートバックスにてバッテリーを購入しました。

発電機EU28isバッテリー交換の実際

最初説明したように私の発電機は車体より燃料パイプ、そして燃料ポンプのスイッチが発電機にきていますので、車体スライドレールから発電機を下ろすことができません。

通常はコンセントをすべて抜いてから発電機を車体から下ろして交換をする方が良いでしょう。

その場合、最低でも2人の人が必要になります。

もしくはクレーン、 ユンボが必要になるでしょう。

発電機側面に接続されているコンセント類をすべて抜きます。

そして、側面のボルトを緩めるのですが、通常のレンチやモンキーでは抜くことができません。

Tレンチや柄の長いレンチが必要になります。

パネルを外せばバッテリーはゴムベルトによって固定をされています。

マイナス端子より外して、バッテリーを外しましょう。

新しいバッテリーに交換をしてプラス端子より取り付けます。

バックパネルを元に戻し、ネジを締める前にセルを回してエンジンがかかるか確認をしましょう。

無事エンジンがかかることを確認したら、あとは元通りに戻すだけです。

最後に2人がかりで発電機をスライドレールに戻せば完了です。

人員は最低2人いれば大丈夫ですが、3人～4人いるとスライドレールを持ってもらったり、スライドレールに戻す時足の位置確認をしてもらったり頼めるので、ぜひ3人は確保すると良いでしょう。

ユアサYTX9-BSバッテリー最安

私は静岡清水市内のオートバックスでバッテリーSTX9-BSを購入しました。

その時の購入価格は12,800円。

これがネットで買うと半分どころか送料込みで4分の1で買うことができます。

なので、オススメは先にバッテリーを確保しておき、オフ会で手伝ってもらうことが一番良いと思います。

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というわけで、発電機のバッテリーが4年以上経過している方は、次のオフ会まで発電機のバッテリーを準備しましょう～！

埼玉県から静岡県は本当に遠いです。

静岡県へ行く道を、いつも迷います。

埼玉川越からは首都高速を通って東名へ出るルートと、中央高速で山中湖経由御殿場、もしくは甲府まで行って富士山の沿いを清水へ降りていくルートがあります。

ジャンクションが混むことはわかっていますが、今回は首都高速経由で出発～！

途中のスーパーで買い出しをして15時には出発。

高島平より首都高速5号池袋線へ入りました。

中央環状線まで順調でしたが、3号とのジャンクションでやはり渋滞です。

ココを超えると東名高速はいたって順調。

18時過ぎには日本平PAに到着。

早めに着きたかったのには理由があります。

それはサッカーワールドカップの予選を見たかったのです。

早速、酒と目的を用意して、楽しい晩酌の始まりです。

明日も早いからサッカーが終わったらさっさと寝よう。

天竜浜名湖鉄道沿線を自転車めぐり

今日は自転車で天竜浜名湖鉄道沿いをめぐりたいと思います。

朝5時過ぎには日本平PAをスタート。

掛川ICでおります。

スタートの掛川駅から輪行をして新所原駅まで輪行。

新所原駅より掛川を目指して、めぐってみようと思います。

沿線沿いを走るのでなにかあれば、すぐに輪行ができます。

またオフ会場の清水まで戻る必要があるので、14時を過ぎたら輪行で車に戻る予定です。

しかし、最初からトラブル発生。

なんと掛川駅には高さ制限で私のキャンピングカーを止めることができません。

しかたなくＪＲ愛野駅の方へ行きました。掛川より数キロあります。

ココは近くにスタジアムがあるので、多少の期待を込めていきました。

駅近くの駐車場は、やっぱり高さ制限がありました。

逆側に回ってみると、なんとうれしいことに私のキャンピングカーが入ることができる駐車場がありました。

助かった！

早速自転車を下ろして、掛川駅へレッツゴー！

掛川駅到着。

早速自転車をばらして輪行です。

7時過ぎの発車を待ちます。

乗車券は、帰りのことや途中で駅に入ることを考え1日券を買いました。

何回でも乗車できて1日券1,500円でした。

新所原駅行きの列車です。

1両編成のディーゼル列車。

やはりローカル線はディーゼルがいいですね！

新所原駅には9時過ぎに到着。

約2時間の列車旅でした。

すぐに自転車を組み立て、9時半過ぎにスタート。

10月とは思えないほど、少々暑いひですが、絶好の自転車日和です。

天浜線は昭和の雰囲気がのこり、のんびりした鉄道です。

こんな感じで交換駅はステキですよね。

全部の駅を回ろうと思ったのですが、さすが天浜線、トータルで38駅ありました。

豊岡駅で14時半となり、ここで輪行して掛川駅に戻ります。

列車を待つローカル線のホームは、ほんとうに雰囲気あります。

列車に乗り込むと、疲れが出たのかうとうとしていまいました。

しかし、私は掛川ではなくＪＲ愛野駅に戻るため、掛川より2つ手前の駅で降りる予定です。

無事に愛野駅に到着

キャンピングカーに自転車を載せて、清水のオフ会場へレッツゴー

早くも飲みははじまっているようで、私の分の魚がなくなってしまいます。

清水のオフ会場に17時過ぎに到着。

今日一日に乾杯～

オフ会といっても、本当に集まってただ飲むだけのお気楽オフです。

しかし、シルバーウィーク後半の3連休初日ですから、絶対に関越高速はこむでしょう。

18時までバッチリと仕事をして、でんでん号に水と自転車をしっかり積んで出発です。

途中で買い物をしてかんなの湯には20時過ぎに到着。

早速テーブルを出して飲み始めます。

しかし、寒くなりました。半袖短パンではマジで寒いです。

かんなの湯宴会

次の日、私は自転車で近くの峠をいくつか回ろうと思っていました。

今回はロードを持ってきたのですが・・・朝6時過ぎにルーフを叩く雨の音で起きました。

外を見ると、結構な雨が降っています。マジかよ～

仕方ないので、ＰＣを開きメール返信などをすすめました。

9時ころまで状態がよくならなければ、今回の自転車はやめようと思います。

10時ころになっても山のほうの雲は取れません。

そんなこんなしていると、仲間も集まってきます。

あっ、気がつくとビールが開いていました。

時間は11時過ぎ・・・・きょうはあきらめてビール突入決定！

そんなこんなで焼肉も焼き始めてしまいました。

酎ハイもうまい・・・・

ドンドンと仲間も集まり、宴会用テントも張られました。

宴会も日本酒が出るモードに突入。

今回は初参加、ドタ参の方もいて、サプライズ盛りだくさんで楽しませていただきました。

皆さん、本当にありがとうございます！

またやりましょう！！

今回は伊豆半島の峠を自転車で走ることも予定しています。

埼玉から伊豆半島は結構遠いです。

東名経由がいいのですが、この時間帯に首都高速へ行くのはどうも気が引けます。

早めに自宅を出発、なんのトラブルもなく入間IC→圏央道→中央自動車道→河口湖ICでおりました。

河口湖IC手前では富士山も見えました。

明日は晴れてくれ～

あとは国道を走り今日の宿は伊豆の道の駅！

西伊豆田子へ

伊豆の道の駅を7時前に出発。

今日は早めに現地入りをして、自転車で走るのです。

ここから西伊豆へは、峠を走り、海岸線を走りいきます。

でんでん号には結構きつい道です。

恋人岬を右手に見て田子に到着。

オフ会場に到着、まだ誰も着ていません。一番乗りです！

車をおいて、早速自転車でレッツゴーです。

今日アタックする峠は仁科峠。

暑かった、きつかった・・で、ビックリしたことにこの仁科峠は、伊豆半島中、車の走ることが出来る峠で標高が一番高いとのこと。

マジできつかった。詳細はこちらの仁科峠で。

さぁ、早く帰ってビールだ！！

オフ会場に戻ると、みなさん集まっていました。

オフ会場。

マジで日差しが暑い・・・・

おお！舟盛り。

スイカ！

そんなわけで、飲みは続きました。

というわけで、 週末オフ会もある、そしてだんだんと寒くなってくることを考えて交換しました！

ツインバッテリーも考えたのですが、ケーブルやら充電器やら、いろいろ用意する必要もあるので、今回はシングル、現状あるバッテリーを交換するという方向で行いました。

今回購入したバッテリーは以下、そしてショップも以下。

• G&YuディープサイクルバッテリーSMF27MS-730
• ショップはプラスダイレクト
• 値段：12,980円（送料 +1,000円でした）

9月7日に入荷→発送といる連絡をもらっていたのですが、入荷が早まったようで1日早く来ました。

というわけで、明日オフ会へ出発なので、早速取り付け！

箱から出してみました。

いやいや、やっぱりバッテリーは重たいですね。

バッテリー上部に取っ手が付いているのはありがたいです。

現状付いているバッテリーを外します。

端子を外すときはマイナスから外しましょう。

新しいバッテリーを押し込んで、プラス側の端子から取付をします。

押さえるステーを取り付ける前に、各電気機器が動くかどうかを確認。

一番いいのはやっぱり、エアヒーターでしょう。

早速エアヒーターのスイッチをつけると・・・充電していない状態ですが、エアヒーターのモーターが力強く回り始めました。

待つこと・・・おっ、すぐに暖かいエアが出てきました。

やっぱり新品バッテリーすごい！

これで、今年の冬は安心です！

みなさんも冬の前にバッテリーを確認してみましょう。

たぶんですが、結構バッテリーは品薄のようなので、早めに確保すると良いですよ。

ちなみに以下が、とりあえずこのディープサイクルバッテリー最安値でした。

• G&YuディープサイクルバッテリーSMF27MS-730
• ショップはプラスダイレクト
• 値段：12,980円（送料 +1,000円でした）

もっと安いところあったら、教えてください～！

今年も去年と同じ奈良県白川渡キャンプ場です。

埼玉県から奈良へ行くと、マジで遠いです。

気が遠くなるほど遠いので、行きは必ず高速道路上で泊まってしまいます。

というわけで、ウチを１６時に出発。

出発してすぐ、順調に圏央道入間ICに到着。

インターをくぐって、すごい事実に気がついた。

「携帯・・・充電しっぱなしで忘れた」

オレ、平気で携帯を忘れるんですよね。

まぁ、いいや・・・とばかり中央高速をひた走り。

画像は岡谷JCT。

中央高速土岐JCTを東海環状に突入。

せと赤津まで来て・・・・今日はここまでです。（ちなみに20時半到着

20時過ぎなんて、まだ出発もしていない人もたくさんいるというのに、もうダウンです。

しかし、この冷えたビールを飲むために走っているな～・・・と思っちゃったりするんですよね。

早めに寝て、明日早く出ましょう。

奈良県白川渡キャンプ場へ出発

朝4時半起床。

1時間ほど走り伊勢湾岸道を走っていると・・・嫌な電光掲示板の文字が・・・・

おい、まだ朝の5時半だぞ。

なぜに事故渋滞。

というわけで、四日市で降りることにしました。

1000円という料金も終了したことですので、手前で降りればそれだけ安くなりますから。

深夜割引適用で入間→四日市で5,200円でした。

あとは白川渡までひた走り。

途中スーパーに寄って、11時前にはキャンプ場に到着をしました。

すぐにオーニングを開きました。

やはり西日本。埼玉県に負けない強い日差しです。

やはり、強い日差しに負けないようにするためには冷たいビールですよね。

というわけで、宴会場テントも設営完了。

第一日目の宴会に突入していくのでした。

しかし今日も暑いです。

この暑さは異常なくらい暑いです。

奈良県もマジで暑いでしょう。

多少早めのサイクルですが、過酷な月曜日までの4日間となりますので、早いほうが良いでしょう。

もちろんオイルはいつものレッドライン。

しっかりタップリと入れて、最後に油量を測ってバッチリです。

ところで、発電機は異常な振動などで途中でストップします。

たとえば、交差点などで速いスピードで侵入すると止まったりします。

また、そもそものオイル量が少ないので、高速のインターなどで定常円旋回をしているとオイルが偏り、これまた、止まるそうです。

なので、少々多めが良いとの話を聞きました。

排気量が200cc程度あるのにオイル容量550ccはちょっと少ないですよね。

というわけで、しっかり口元一杯までオイル入れておきました。

富士山もとてもきれいに見えます。

好転に恵まれた、スーパーママチャリGP当日、アウトドアジュニアチームで参戦して、ことしで3年目です。

ことしもさらなるジャンプアップを目指して、怪我なくいってみよ～！

7時間耐久レーススタート

本当にスタートは緊張します。

ことしも総勢1400台がグリッドに並びました。

そして8時きっかり、スーパーママチャリGPは朝8時にスタートを切りました。

あいかわらず、トップは速いです。

オープニングラップ、トップは7分台で帰ってきました。

グランドスタンドすごい声援です。

こんな感じで、7時間耐久レースはきっておとされました。

ウチのチームは去年同様がんばって走っています。

大きなトラブルもなく、老若男女まんべんなく走りました。

6番目に私が走り11分台で帰ってくると、ライダーにやる気が出てきたようです。

私のタイムを何とかして上回りたいという形で、各ライダーががんばって走りました。

結果、ウチのチームのファステストラップは9分56秒でした。

私は2番時計で10分32秒でした。

結局周回数31週、1400台中431位！

来年はさらなる上を目指しみんながんばろ～！

明日の場所取りのために早めに出発です。

ロジャースによって食材を買いだし、圏央道入間ICより、一路富士スピードウェイへレッツゴーです。

予備のガソリンもたっぷりと持っているので、発電機はかなりの時間回すことができるでしょう。

順調に富士スピードウェイに到着。

現在21時過ぎ。

しかし、ゲート前では泊まることはできなとのことで、近くの広場に移動。

先に仲間のＪＲがきていた。

あれ・・・後ろを見ると発電機が止まっている。

何度セルを回してもかからない。

まじかよ。

途中富士山の近く温度計はマイナス6度だった。

今晩発電機無し、ヒーター無しではかなりマズイ。

こんな時間なのですが、リー社長に電話。

プラグが怪しいとのこと。

ここで、先発仲間が新品プラグを持っていた！

火花が出ることを確認して、新品プラグを装着すると・・・・・

あっさり発電機のエンジンがかかりました。

オイル交換はしっかりとやっていたのですが、プラグの存在をすっかり忘れていました。

プラグ交換の日付と時間も書いておこう。

みなさんも発電機のプラグは新品を一本持っていると良いですよ！

これは死んだプラグの画像です。

ホンダ発電機EU28is

指定プラグ

• BPR5ES（NGK）
• W16EPR-U（DENSO）

清掃時間：100時間運転毎

そして、例に漏れず私もシーカヤックなるものを持っていたりする。

そこで、今回はこの盛り上がりを西湖で爆発させようとばかり、緊急で西湖オフが開催されました。

みんなのカヤック、カヌーを見せてもらうと、そのすべてがエアを入れて膨らませるタイプのものです。

当然、キャリングバッグに入れることができて、意外とコンパクトになったりします。

また重量も布の塊、ようはゴムボートなので、一人で十分運ぶことができます。

それに対して、私のシーカヤックはハードシェルの頑丈なものです。

しっかりと重量もあり、これはかなり水の上で安定するのではないでしょうか。

事実、一人ではキャンピングカーのフールに引き上げることはできず、リアキャリアに乗せてサイクルキャリアに縛り付けるという方法をとりました。

しかし、梱包をといていないので、ほとんどミサイル状態です。

スーリーのナイロンベルトとゴムバンド2本の計3本でしっかりと縛り付けました。

前日の21時には西湖に一番近い道の駅なるさわで・・・こんな感じで飲んでいました。

枝豆は冷凍ながらも北海道産、それに黒ビールの組み合わせは最高です。

朝おきてみると、うちの車のとなりには仲間が横付け。

みんなそろって西湖へ出発！

カヤックを準備

私のカヤックはハードボディなので、車から降ろせばすぐにスタートができます。

他の方々は、みんなポンプで膨らませるタイプなので、準備に少々時間がかかります。

寒いくらいの西湖でしたが、今日は天候が非常に穏やか。

太陽が出るとポンプを踏んでいる体から汗がふきでてくるようです。

そんな感じで仲間の船がどんどんできてきます。

立てかけてあるおれのカヤックも、降ろしてみんなの船と並べると一番短かったりします。

それもそのはず、ほとんどの方はタンデムのカヤックで、オレのカヤックはシングルなのです。

全長は一番短そうですが、幅は一番広いような気がします。

さて、そんな感じで湖に繰り出していきました。

ハードボディのカヤックはこいでいると非常にスピードが出ます。

そして、安定感は抜群。

シーカヤックとということもあり、船の高さは一番低い感じです。

その安定感から、一漕ぎをするととても前に進みます。

これ、夏だったら飲み物と食べ物を持って向こう岸まで行きたくなります。

いったん岸に戻り、今度はみんなの船をとっかえひっかえ試乗会です。

やはり、ソフトシェルの空気を入れるタイプと比べ、ハードシェルのうちの船はとても早く安定しているとの感想をもらえました。

まっ、とりあえずしっかりと進水式も終わり、シャンパンもあけ、ばっちりでした！

宴会飲み会

今日のキャンプ場は西湖湖畔の福住オートキャンプ場です。

さすがシーズンオフともなると、泊まりに来る人はわれわれだけでした。

キャンピングカーの本領発揮というところでしょうか。

しかし、宴会場のこのブルーシートは・・・何とかしたいところですね。はい。

毎度恒例の矢板温泉のオフ会です。

矢板といえば、東北自動車道。

そしてこの時期といえば、日光の紅葉渋滞で大変なことになります。

というわけで、前日にしっかりと出発。

渋滞の先頭となる大谷PAまで行きました。

鰹のたたきに小龍包、冷奴で乾杯です。

そして、当日起きてみると駐車場はかなり混んでいます。

といわけで、隣の大きいSAに移動。

仲間と合流してSAでのんびり。

今日は矢板のベイシアに14時集合なのですが、さっさと買出しをして現地で飲もうということになりました。

ベイシアには4台集まって、買出しです。

矢板温泉

矢板温泉まことの湯は去年、オーナーさんが変わって、きれいに改装をされていました。

事前にオフ会開催の許可を得て、奥の駐車場を借りることができました。

風呂は後回しにして、ランチがてらビールをいっぱい。

そして、来週のカヌーオフのため、カヌーをふくらませている人も・・・・

15時には全員集まり、今回は新しい参加者もあり、たくさんの方が集まりました。

まことの湯

オーナーが変わったことで外装や中がとてもきれいになっていました。

惜しいのは入り口にあった野菜直販と通路の昔のポスター。

脱衣所もとてもきれいになっていました。

しかし露天風呂の湯があふれるツボは健在でした！

熱めの湯はしっかり汗が出てビールがうまくなりそうです。

もうジョッキから溢れんばかりの泡！

メインの鍋はおでん！

そして、いつものように飲みにすすみました～

友人の結婚式へ

今回、日曜日に都内で友人の結婚パーティです。

矢板から都内へレッツゴー。

なんと千駄ヶ谷駅前で友人の結婚パーティへ参列です。

こんな感じで都内の駐車場に止めました。今晩は車で寝ます。はい。

今日は晴れそうな予感です。

昨日は飲み過ぎました。

そう、雨も降っていてやることないと、飲むしかないとばかり15時ころから飲みはじめました。

途中Heyさんの乱入、旅人さんへの誕生日ケーキなどもあり、大いに盛り上がりケース買いしてきた焼酎はなくなっていたのです。

9時開店のマックスバリューによって今晩の買出しを完了しておきます。

やはりマックスバリューのPBは安いですよね。

特に缶チューハイは安いです。

今回も一ケース！

空が晴れてきたところ、そば打ちに向かいます。

前回に引き続き、「やまゆり」さんです。

[map:静岡県島田市伊久美5202]

• やまゆり
• 島田市伊久身農産物加工体験施設

さすがに1年もやらないと憶えていないですよね。

毎回初心者そば打ちです。

おばちゃんに・・・「はじめてかい～」と聞かれても「はい2回目です」なんて、とてもじゃないけど言えないです。

それでも調子よく蕎麦みたいになってきて、切って茹でて盛ってみると蕎麦みたいでしょ？

そば打ちも終わったら、すぐに川根温泉の河原に行きます。

昨日の雨でダム放流中でしたが、さすが買わ幅のひろい大井川。

多少、水量は多いですが問題ありません。

ただ、毎回車を止めている場所は水量が多くて使えないようなので、川岸に近い方で今回はオフ会です。

16時ころに走るSLを見ながら乾杯です。

昨日に引き続き、静岡おでん第2弾、ホタテ焼き、そしてあん肝の味噌汁など、盛りだくさん。

たまに通過する大井川鉄道がとてもいい雰囲気です。

22時ころ、すべてのライトを消して星空鑑賞をしました。

流れ星3回も見ることができ、しかし3回ともお願いできませんでした。

今回も皆さんありがとうございました！

またご一緒いたしましょう！！

渋腸が屋根から飛び降りて骨折したので、別名骨折オフとの名が付いていますが、今年は渋腸の特別な用事により、初めての欠席。

ついでに幹事長も初欠席と、みんないないながらもでんでん号は出発するのでした。

本当は金曜日に出たかったのですが、日本対アルゼンチンを見たかったので、土曜出発にしたのです。

起床は4時半、出発5時で定刻通り出発です。

前日用意をしていたので、スムーズに出発しました。

しかし、空はどんより。

首都高速を走っていると、今にも降り出しそうです。

中央環状に入るとさっそく事故渋滞。

先が思いやられます。

東名高速に入ると3連休ですが、初日雨のためいくぶん交通量が少なめで助かりました。

富士SAに8時過ぎに到着。

次女の大好きなスターバックスで朝ごはん。

このころから雨足は非常にう強くなり、今晩のオフ会の先行きもどーなることやら。

集合は12時なので11時に出発。

しかし、富士SAでのんびりしたのが裏目に出ました。

事故渋滞5km（30分）

運が悪いです。

清水の河岸には30分遅れの12時半到着。

もちろんみんな到着していて、ランチも食べ終わっていたりします。

子供にはランチ丼を買い、魚をさばいてもらい、そして近くのマックスバリューで魚以外、今日のつまみを買い込んでオフ会場にレッツゴー。

いつもの場所は吹きっさらしなので、裏の人があまりこないところへ移動。

5台7人なのでオーニングを重ねて初日のオフ会でした～！